সম্পূর্ণ পিস্টনকে প্রধানত তিনটি ভাগে ভাগ করা যায়: পিস্টন ক্রাউন, পিস্টন হেড এবং পিস্টন স্কার্ট।
পিস্টনের প্রাথমিক কাজ হল সিলিন্ডারে দহন চাপ সহ্য করা এবং পিস্টন পিন এবং সংযোগকারী রডের মাধ্যমে এই শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রেরণ করা। উপরন্তু, পিস্টন, সিলিন্ডারের মাথা এবং সিলিন্ডারের দেয়াল সহ, দহন চেম্বার গঠন করে।
পিস্টন মুকুট দহন চেম্বারের একটি উপাদান এবং তাই প্রায়শই বিভিন্ন আকারে তৈরি করা হয়। পেট্রল ইঞ্জিনের পিস্টন মুকুটগুলি বেশিরভাগই সমতল বা অবতল হয় যাতে একটি কমপ্যাক্ট দহন চেম্বারের গঠন, ছোট তাপ অপচয় ক্ষেত্র এবং সহজ উত্পাদন প্রক্রিয়া নিশ্চিত করা যায়। উত্তল পিস্টন সাধারণত দুটি-স্ট্রোক গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। ডিজেল ইঞ্জিন পিস্টন মুকুট প্রায়ই বিভিন্ন recesses সঙ্গে তৈরি করা হয়.
পিস্টন হেড হল পিস্টন পিন সিটের উপরের অংশ। উচ্চ-তাপমাত্রা, উচ্চ-চাপের দহন গ্যাসগুলিকে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করতে এবং ইঞ্জিন তেলকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য পিস্টনের মাথায় পিস্টনের রিংগুলি ইনস্টল করা হয়। পিস্টন মুকুট দ্বারা শোষিত বেশিরভাগ তাপও পিস্টন হেডের মাধ্যমে সিলিন্ডারে স্থানান্তরিত হয় এবং তারপরে শীতল মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে।
পিস্টন রিং ইনস্টল করার জন্য পিস্টনের মাথাটি বেশ কয়েকটি রিং খাঁজ দিয়ে তৈরি করা হয়। পিস্টন রিংগুলির সংখ্যা সিল করার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে এবং ইঞ্জিনের গতি এবং সিলিন্ডারের চাপের সাথে সম্পর্কিত। উচ্চ-গতির ইঞ্জিনে কম-গতির ইঞ্জিনের তুলনায় কম পিস্টন রিং থাকে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় পেট্রল ইঞ্জিনে কম পিস্টন রিং থাকে। সাধারণত, পেট্রল ইঞ্জিন দুটি কম্প্রেশন রিং এবং একটি তেল রিং ব্যবহার করে; ডিজেল ইঞ্জিন তিনটি কম্প্রেশন রিং এবং একটি তেল রিং ব্যবহার করে; কম-গতির ডিজেল ইঞ্জিন তিন থেকে চারটি কম্প্রেশন রিং ব্যবহার করে। ঘর্ষণ ক্ষতি কমাতে, পিস্টন রিং বিভাগের উচ্চতা ন্যূনতম করা উচিত এবং সিলিং নিশ্চিত করার সময় রিংগুলির সংখ্যা যতটা সম্ভব কমানো উচিত।
পিস্টন রিং খাঁজের নীচের পুরো অংশটিকে পিস্টন স্কার্ট বলা হয়। এর কাজ হল সিলিন্ডারে পিস্টনের পারস্পরিক গতি নির্দেশ করা এবং পার্শ্বীয় চাপ সহ্য করা। ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, সিলিন্ডারের ভিতরে গ্যাসের চাপের কারণে পিস্টনটি বাঁকানো বিকৃতির মধ্য দিয়ে যায়। যখন পিস্টন উত্তপ্ত হয়, উচ্চ ধাতব সামগ্রীর কারণে পিস্টন পিনে এর প্রসারণ বেশি হয়। তদ্ব্যতীত, পিস্টন পার্শ্বীয় চাপের অধীনে সংকুচিত বিকৃতির মধ্য দিয়ে যায়। এই বিকৃতিগুলির সম্মিলিত ফলাফল পিস্টন স্কার্ট ক্রস-বিভাগটিকে একটি উপবৃত্তে পরিণত করে যার প্রধান অক্ষ পিস্টন পিনের দিকে লম্ব করে। উপরন্তু, যেহেতু পিস্টন অক্ষ বরাবর তাপমাত্রা এবং ভর বন্টন অসম, প্রতিটি ক্রস-বিভাগের তাপীয় প্রসারণ উপরের দিকে বড় এবং নীচে ছোট।
